Salut à tous,
Ca y est Elima a été rendu a son propriétaire après une année très enrichissante, vraiment plaisante.
Pour ma part, la routine s'installe de façon a être au top sur les banc de la fac pour le concours fin mai...
Allez, une derniere foto de Elima...
Sportivement
Edwin
mercredi 12 décembre 2012
samedi 17 novembre 2012
Du travail, encore du travail...
Et non je ne suis pas décédé....
Je me suis juste mis a travailler sérieusement.
En attendant ça me démange de naviguer, mais bon faut savoir ce qu'on veut dans la vie...
A bientot sur l'eau, enfin pas sitôt que ça malheureusement...
Je me suis juste mis a travailler sérieusement.
En attendant ça me démange de naviguer, mais bon faut savoir ce qu'on veut dans la vie...
A bientot sur l'eau, enfin pas sitôt que ça malheureusement...
mardi 25 septembre 2012
100 miles d'automne de Palavas...
Bonjour à tous,
Moins de messages ces derniers temps car mes études m'ont rattrapé...
Ce W.E. a eu lieu les 100 miles de Palavas, qui clôturaient pour moi la saison et cette belle aventure avec Élima.
Au programme un parcours réduis à un aller-retour Palavas-Cap d'Adge en raison des conditions pétolesques méditerranéennes, en double avec mon frère, Alfred, pour qui c'était la première course et navigation en mini 6.50.
Un grand plaisir à naviguer et une organisation conviviale, 5 minis, du match et du monde sur l'eau...
Beaucoup de petit temps, de près et de coup à jouer... Pour les surfs endiablés, Alfred devra revenir...
Au final une 6ème place en compensé et au scratch, 2ème en mini derrière le 741 qui nous a dépassé au début de la nuit et sur lequel on n'a pas pu revenir, bravo à la famille Fermin...
Voila, la saison se termine, il va falloir rendre le bateau (au sens propre), encore merci à Pierrick pour cette super opportunité..
Le projet continu, un tour de Corse sur le bateau familial en course de prévu, une année plus laborieuse car studieuse et je serai vite de retour sur un mini 6.50...
A très bientôt...
Edwin
Moins de messages ces derniers temps car mes études m'ont rattrapé...
Ce W.E. a eu lieu les 100 miles de Palavas, qui clôturaient pour moi la saison et cette belle aventure avec Élima.
Au programme un parcours réduis à un aller-retour Palavas-Cap d'Adge en raison des conditions pétolesques méditerranéennes, en double avec mon frère, Alfred, pour qui c'était la première course et navigation en mini 6.50.
Un grand plaisir à naviguer et une organisation conviviale, 5 minis, du match et du monde sur l'eau...
Beaucoup de petit temps, de près et de coup à jouer... Pour les surfs endiablés, Alfred devra revenir...
Au final une 6ème place en compensé et au scratch, 2ème en mini derrière le 741 qui nous a dépassé au début de la nuit et sur lequel on n'a pas pu revenir, bravo à la famille Fermin...
Voila, la saison se termine, il va falloir rendre le bateau (au sens propre), encore merci à Pierrick pour cette super opportunité..
Le projet continu, un tour de Corse sur le bateau familial en course de prévu, une année plus laborieuse car studieuse et je serai vite de retour sur un mini 6.50...
A très bientôt...
Edwin
dimanche 26 août 2012
La grande boucle torsadée...
La pétole, encore la pétole |
Atterrissage difficile après cette course particulièrement éprouvante.
Le départ a été donné dimanche dernier dans des petits airs, des conditions de demoiselle à part la température caniculaire. Au programme de la première journée de course, speed-test et placement tactique qui nous ont permis de rester au contact des premiers malgré un petit déficit de vitesse. La première nuit a été particulièrement difficile avec de grosses difficultés à trouver les bons réglages, la bonne vitesse. Du coup légèrement décrochés, nous butons parmi les premiers dans un passage à niveau alors que les 3 premiers s'envolent et passent les mèdes avec 3 heures d'avance. Le peloton se regroupe et s'ensuit une bataille d'empannage pour se placer au mieux pour le passage des mèdes, de la vraie régate, comme autour des bouées, un grand moment de plaisir et de belle manœuvre.
Du vent!!! |
Des placements judicieux et une option un peu osée pour rejoindre Minorque nous permettent de rester à l'avant du groupe des poursuivants malgré notre déficit de vitesse au prés dans le petit temps. Durant la nuit, un abordage évité de justesse avec un autre concurrent. En arrivant sur Minorque on s'empétole un bon coup pendant que les copains font le tour de la paroisse. Le moral au fond des chaussettes, on retrouve vite les ressources pour faire la remonté du siècle (n'ayant pas de classement nous pensons être loin derrière), à 200% sur le bateau, on tourne autour de Minorque pour passer dans une pétole magistrale la porte de Minorque en 7ème position (finalement on s’aperçoit que nous n’étions pas si loin au classement). Retour de Minorque au portant où l'on exploite au maximum le potentiel du bateau ce qui nous permet de reprendre du terrain sur les échappés et de distancer un peu le peloton. L'arrivée sur les Mèdes fut sportive avec une accélération importante et le maximum de toile, qui nous a permis d'affoler le compteur pendant quelque minutes (3min jamais en dessous de 12 noeuds).
A partir du passage des Mèdes, les choses se sont compliquées: jusqu’à 35 noeuds, 3 à 4 mètres de vague, 17,2 noeuds de vitesse de pointe, la nuit noire, une panne électronique totale et des hallucinations dues à la fatigue accumulée (seulement 8h de sommeil jusque là) pour compenser le pilote déficient et pouvoir jouer dans les premiers. Du coup je paye la dîme et sombre dans le classement jusqu’à la 10ème place. Arrivé au petit matin avec des orages une houle croisée et un vent très instable, à l'estime et sans pilote pour les manoeuvres.
Mammifère marin dressé pour tirer le bateau dans la pétole, l'arme secrète!!! |
Pour conclure, même si le résultat sportif n'est pas celui attendu, cette course est clairement une grande expérience me permettant de cibler mes points fort et mes points faibles, ainsi que mes futurs axes de travail.
Un grand moment de plaisir, un grand merci à tous les coureurs qui on fait le déplacement pour rendre la fête encore plus belle et à l'organisation pour le travail effectué.
Sportivement
Edwin
samedi 18 août 2012
Départ demain...
Salut à tous.
Dernière journée avant le départ...
Dernier contrôle de jauge et formalité administrative, briefing sécurité, topo météo...
La course s'annonce chaude et évanescente, il va falloir trouver le bon rythme dans le petit temps avec les effets de brises.
Peut-être une fin de course un peu plus sportive, mais bon la météo en méditerranée a 5 jours, il faudra repasser.
A très bientôt.
Sportivement
Edwin
Pour suivre la course: http://legrand8.blogspot.fr/
Dernière journée avant le départ...
Dernier contrôle de jauge et formalité administrative, briefing sécurité, topo météo...
La course s'annonce chaude et évanescente, il va falloir trouver le bon rythme dans le petit temps avec les effets de brises.
Peut-être une fin de course un peu plus sportive, mais bon la météo en méditerranée a 5 jours, il faudra repasser.
A très bientôt.
Sportivement
Edwin
Pour suivre la course: http://legrand8.blogspot.fr/
vendredi 17 août 2012
Le grand huit
Ça y est, les formalités administratives sont remplies, les contrôles sécu passés (avec brio...), on va pouvoir se concentrer sur les derniers détails (vivre, météo, et dernières bricoles) et emmagasiner du repos pour cette course qui risque d’être un peu longue.
En tout cas encore merci à la capitainerie de la grande motte qui m'a gentiment remorqué pour mes entraînements et mes manutentions vu que je n'étais pas motorisé.
De même un grand merci au staff technique familial qui frise les records de température (-10°C cet hiver, +36°C cet été).
Pour suivre la course:
http://legrand8.blogspot.fr/
Sportivement
edwin
Méditerranée fantomatique |
De même un grand merci au staff technique familial qui frise les records de température (-10°C cet hiver, +36°C cet été).
Pour suivre la course:
http://legrand8.blogspot.fr/
Sportivement
edwin
vendredi 10 août 2012
Le grand Huit.
Salut à tous.
Ça se rapproche, bientôt les contrôles de sécu et l'administratif...
Départ prévu dimanche prochain.
Pour suivre la course, voici l'adresse du blog de la course, brillamment animé par Marine:
http://legrand8.blogspot.fr/
Depuis Jeudi, petit entrainement de 24h, un peu d'image, très bientôt sur le blog.
A+
Ed
Ça se rapproche, bientôt les contrôles de sécu et l'administratif...
Départ prévu dimanche prochain.
Pour suivre la course, voici l'adresse du blog de la course, brillamment animé par Marine:
http://legrand8.blogspot.fr/
Depuis Jeudi, petit entrainement de 24h, un peu d'image, très bientôt sur le blog.
A+
Ed
samedi 4 août 2012
Bientôt le grand huit...
Du boulot, les stages a l’hôpital, des fuites de ballast, de l'optimisation, les JO, mes gardes aux urgences, tout ça ,tout ça...
Tout ça pour dire que ça ne chôme pas sur Elima même si clairement ça ne navigue autant que ce qu'il faudrait...
Bientôt en vacance, on va bientôt pouvoir naviguer un peu avant le grand huit, la grande échéance de l'année...
A bientôt sur l'eau...
Tout ça pour dire que ça ne chôme pas sur Elima même si clairement ça ne navigue autant que ce qu'il faudrait...
Bientôt en vacance, on va bientôt pouvoir naviguer un peu avant le grand huit, la grande échéance de l'année...
A bientôt sur l'eau...
mardi 19 juin 2012
Boulot, dodo et chantier divers...
Salut a tous,
Voila un mois que je n'avais pas posté de message...
Au programme depuis que j'ai ramené le bateau d’Italie avec Jean-François (dans des conditions fort désagréables rappelons le...) beaucoup de boulot avec mes examens et mes stages hospitaliers.
Dur labeur qui ne me laisse que peu de répit, ce qui explique un certain retard pris sur le chantier de préparation d'Elima pour les courses de l'été.
On devrait pouvoir y remédier dans les jours a venir.
A très bientôt.
Edwin
Voila un mois que je n'avais pas posté de message...
Au programme depuis que j'ai ramené le bateau d’Italie avec Jean-François (dans des conditions fort désagréables rappelons le...) beaucoup de boulot avec mes examens et mes stages hospitaliers.
Dur labeur qui ne me laisse que peu de répit, ce qui explique un certain retard pris sur le chantier de préparation d'Elima pour les courses de l'été.
On devrait pouvoir y remédier dans les jours a venir.
A très bientôt.
Edwin
jeudi 17 mai 2012
Pas de San Remo...
Salut à tous,
Comme vous avez pu le voir, nous ne participons pas à la San Remo Mini Solo... En effet un certain nombres d’éléments professionnels et de problèmes matériels nous ont obligé à nous desister.
Nous avons donc, mon père et moi ramené Elima à la Grande Motte le WE dernier. Un convoyage dans la douleur, avec un vent d'ouest particulièrement virulent et irrégulier qui nous a même obligé à temporiser une nuit à Cassis.
Néanmoins, c'est avec un grand plaisir que je vois le beau début de course de mon équipier du GPI, Christophe Fialon, qui fait encore preuve de sa compétence, en prenant à cette heure la tête de la flotte des séries. On croise les doigts pour qu'il profite de plus de réussite que ce dont nous avions joui au GPI. Dans tous les cas, c'est de bonne augure pour sa future participation à la course des Sables-les Açores-les sables de cet été.
Sportivement
Comme vous avez pu le voir, nous ne participons pas à la San Remo Mini Solo... En effet un certain nombres d’éléments professionnels et de problèmes matériels nous ont obligé à nous desister.
Nous avons donc, mon père et moi ramené Elima à la Grande Motte le WE dernier. Un convoyage dans la douleur, avec un vent d'ouest particulièrement virulent et irrégulier qui nous a même obligé à temporiser une nuit à Cassis.
Néanmoins, c'est avec un grand plaisir que je vois le beau début de course de mon équipier du GPI, Christophe Fialon, qui fait encore preuve de sa compétence, en prenant à cette heure la tête de la flotte des séries. On croise les doigts pour qu'il profite de plus de réussite que ce dont nous avions joui au GPI. Dans tous les cas, c'est de bonne augure pour sa future participation à la course des Sables-les Açores-les sables de cet été.
Sportivement
samedi 21 avril 2012
Convoyage Genoa-San Remo
Salut,
Ça y est le bateau est parti pour San Remo en compagnie de Jehol juste après la remise des prix du GPI, dans des conditions de demoiselles fort agréables. Quand à moi je rentre au bercail pour profiter du confort des terriens et travailler ( et oui il faut un peu s'y mettre aussi)...
Salutations a tous.
Edwin
Ça y est le bateau est parti pour San Remo en compagnie de Jehol juste après la remise des prix du GPI, dans des conditions de demoiselles fort agréables. Quand à moi je rentre au bercail pour profiter du confort des terriens et travailler ( et oui il faut un peu s'y mettre aussi)...
Salutations a tous.
Edwin
Jehol, Pascal, Clement, les grands vainqueurs de ce GPI 2012 |
jeudi 19 avril 2012
Grand prix d'italie
Salut,
Voila Christophe et moi avons atterri du GPI hier.
Une belle régate avec une organisation à l’italienne (tutti va bene) un parcours magnifique, une météo très compliquée avec beaucoup de passages d’îles compliqués à négocier qui m'ont fait me creuser les méninges.
Après un beau départ, très très chaud avec des italiens très "contact", on a pu débrider sur un bord de spi qui s'est pas trop mal passé pour nous, vu qu'on passe le premier point de passage obligatoire en tête. Ensuite une météo moins favorable pour nous et une erreur tactique a permis à un concurrent de recoller et de nous dépasser, nous passons derrière lui de 10 minutes au deuxième passage. Une zone de calme importante nous fait ensuite perdre à tous les 2 plus d'une heure et permet à 2 bateaux de nous rejoindre.
S'en est suivi un long bord de près dans très peu de vent pendant lequel on a pas mal souffert en raison d'un jeu de voile pas optimal pour ces conditions, on arrive néanmoins à garder le contact jusqu'au prochain point de passage. Malheureusement une île plus loin, en 4eme position, un passage à niveau permet à nos adversaires directs de se faire la malle pendant que nous nous engluons dans le petit temps pendant plus d'une heure. De ce fait nous arrivons à l'île suivante en retard d'une heure et re passage à niveau, nous ne pouvons rien faire si ce n'est voir les camarades de devant s'éloigner et ceux de derrière se rapprocher, les minutes semblent très longues.
Une fois reparti après cet arrêt forcé, nous atteignons le dernier waypoint avant le retour à Gènes, dans des conditions météo s’annonçant plutôt dantesque, et avec une avarie électronique. Les prévisions ont vu juste, les conditions ont été très dures, avec plus de 40 noeuds dans les rafales et une mer démontée (qui a même réussi à m'éjecter du poste de barre sous les yeux de mon coéquipier). Ces conditions météos nous ont fait calmer le jeu et jouer la sécurité, ayant perdu le contact avec nos adversaires de devant et ayant un peu de marge avec ceux de derrière. Nous nous sommes assurés de ramener le bateau en une seule pièce, à raison quand on sait que 4 des concurrents ont du se dérouter ou faire demi-tour en raison d'avaries diverses.
Et voila arrivés en 4eme position, fatigués, sales et trempés/transis de froid.
En somme : une belle régate, un beau duo, des conditions météos très difficiles et variées, un grand plaisir de voir où on en est après presque 3 mois après que l'on ait récupéré le bateau, beaucoup d'apprentissage, une belle place (4/22 au scratch-2/4 en prototype), et quand même un peu de frustration, il ne nous aura pas manqué beaucoup de réussite pour faire beaucoup mieux au général.
Demain convoyage pour San Remo pour la prochaine échéance, et retour au boulot...
Merci à tous pour vos messages de soutien et votre intérêt pour ce projet qui me tient à coeur.
Bon, ben le GPI, c'est fait...
Sportivement
Edwin
Voila Christophe et moi avons atterri du GPI hier.
Une belle régate avec une organisation à l’italienne (tutti va bene) un parcours magnifique, une météo très compliquée avec beaucoup de passages d’îles compliqués à négocier qui m'ont fait me creuser les méninges.
A la bouée au vent, en bleu le futur vainqueur, et nous (2ème en partant de la droite) |
Après un beau départ, très très chaud avec des italiens très "contact", on a pu débrider sur un bord de spi qui s'est pas trop mal passé pour nous, vu qu'on passe le premier point de passage obligatoire en tête. Ensuite une météo moins favorable pour nous et une erreur tactique a permis à un concurrent de recoller et de nous dépasser, nous passons derrière lui de 10 minutes au deuxième passage. Une zone de calme importante nous fait ensuite perdre à tous les 2 plus d'une heure et permet à 2 bateaux de nous rejoindre.
Sous grand spi, sous le vent le futur vainqueur en prototype |
Une fois reparti après cet arrêt forcé, nous atteignons le dernier waypoint avant le retour à Gènes, dans des conditions météo s’annonçant plutôt dantesque, et avec une avarie électronique. Les prévisions ont vu juste, les conditions ont été très dures, avec plus de 40 noeuds dans les rafales et une mer démontée (qui a même réussi à m'éjecter du poste de barre sous les yeux de mon coéquipier). Ces conditions météos nous ont fait calmer le jeu et jouer la sécurité, ayant perdu le contact avec nos adversaires de devant et ayant un peu de marge avec ceux de derrière. Nous nous sommes assurés de ramener le bateau en une seule pièce, à raison quand on sait que 4 des concurrents ont du se dérouter ou faire demi-tour en raison d'avaries diverses.
Au passage de Giannutri |
En somme : une belle régate, un beau duo, des conditions météos très difficiles et variées, un grand plaisir de voir où on en est après presque 3 mois après que l'on ait récupéré le bateau, beaucoup d'apprentissage, une belle place (4/22 au scratch-2/4 en prototype), et quand même un peu de frustration, il ne nous aura pas manqué beaucoup de réussite pour faire beaucoup mieux au général.
Tchizzz... |
A bientôt... |
Demain convoyage pour San Remo pour la prochaine échéance, et retour au boulot...
Merci à tous pour vos messages de soutien et votre intérêt pour ce projet qui me tient à coeur.
Bon, ben le GPI, c'est fait...
Sportivement
Edwin
mercredi 11 avril 2012
Convoyage pour le GPI
Salut à tous,
J'ai trouvé un accès internet pour vous envoyer ce petit résumé de la traversée.
Départ à 17h30 vendredi, après le stage du matin et les derniers préparatifs. La météo s'annonce calme pour la première partie puis jusqu’à 30 noeuds de portant pour rejoindre Gènes.
Effectivement après être sorti de la baie d'Aigues Mortes, 10 noeuds au prés jusqu'au début du golfe de Fos où le vent a pris de la droite comme prévu pour donner un bon bord de reaching. Je vise bien au sud de Porquerolles pour éviter une mer chaotique; je prépare le bateau pour le portant qui va suivre et j'essaye de me reposer.
Au large de Porquerolles, le vent fait encore de la droite, ma trajectoire s'oblique vers le nord, et nous voici sur un gros bord de portant dans 25 noeuds avec une grosse houle croisée. A ce moment là, le pilote me dit qu'il n'y a plus de batterie, et les conditions ne sont pas franchement favorables à l'utilisation du groupe électrogène.
Ce n'est pas grave, cela ne durera pas plus de 48 h. Les bulletins météo se succèdent à la VHF annonçant un vent de plus en plus fort. En effet si la mer s'est organisée ( 3m de houle bien longue) le vent est sérieusement monté jusqu’à 35 noeuds environ.
Nous voila donc parti pour de grands surfs sous GV 1 ris/Solent (on joue la prudence). La journée et la nuit ont été très rapides, un empannage bien calé pour arriver à l'entrée du golfe de Gènes des pointes de vitesse à plus de 16 noeuds GPS, 2 déferlantes, des acrobaties pour réparer une avarie de barre, des rafales à plus de 45 noeuds,... et nous voila à l'entrée du golfe où ça pétolise avec une grosse houle résiduelle. On fait fonctionner le groupe pour l’électricité, on range, et on essaye de faire avancer le bateau, à ce moment là on n'est plus qu'à 60 milles de l'arrivée et atteindre Gènes en moins de 48h au total semble possible.
Mais la météo n'a pas été d'accord, la pétole au prés puis au largue s'est installée, puis du près dans 25 noeuds avec des molles à moins de 5 noeuds et pour finir, scotché 6h à moins de 10 nautiques du port : vive la Méditerranée...
Allez, on retourne préparer la course, il y encore pas mal de boulot.
Et pour suivre la course: http://www.gpi-mini650.com/www/index.php
J'ai trouvé un accès internet pour vous envoyer ce petit résumé de la traversée.
Départ à 17h30 vendredi, après le stage du matin et les derniers préparatifs. La météo s'annonce calme pour la première partie puis jusqu’à 30 noeuds de portant pour rejoindre Gènes.
Effectivement après être sorti de la baie d'Aigues Mortes, 10 noeuds au prés jusqu'au début du golfe de Fos où le vent a pris de la droite comme prévu pour donner un bon bord de reaching. Je vise bien au sud de Porquerolles pour éviter une mer chaotique; je prépare le bateau pour le portant qui va suivre et j'essaye de me reposer.
Au large de Porquerolles, le vent fait encore de la droite, ma trajectoire s'oblique vers le nord, et nous voici sur un gros bord de portant dans 25 noeuds avec une grosse houle croisée. A ce moment là, le pilote me dit qu'il n'y a plus de batterie, et les conditions ne sont pas franchement favorables à l'utilisation du groupe électrogène.
Ce n'est pas grave, cela ne durera pas plus de 48 h. Les bulletins météo se succèdent à la VHF annonçant un vent de plus en plus fort. En effet si la mer s'est organisée ( 3m de houle bien longue) le vent est sérieusement monté jusqu’à 35 noeuds environ.
Nous voila donc parti pour de grands surfs sous GV 1 ris/Solent (on joue la prudence). La journée et la nuit ont été très rapides, un empannage bien calé pour arriver à l'entrée du golfe de Gènes des pointes de vitesse à plus de 16 noeuds GPS, 2 déferlantes, des acrobaties pour réparer une avarie de barre, des rafales à plus de 45 noeuds,... et nous voila à l'entrée du golfe où ça pétolise avec une grosse houle résiduelle. On fait fonctionner le groupe pour l’électricité, on range, et on essaye de faire avancer le bateau, à ce moment là on n'est plus qu'à 60 milles de l'arrivée et atteindre Gènes en moins de 48h au total semble possible.
Mais la météo n'a pas été d'accord, la pétole au prés puis au largue s'est installée, puis du près dans 25 noeuds avec des molles à moins de 5 noeuds et pour finir, scotché 6h à moins de 10 nautiques du port : vive la Méditerranée...
Allez, on retourne préparer la course, il y encore pas mal de boulot.
Et pour suivre la course: http://www.gpi-mini650.com/www/index.php
lundi 2 avril 2012
Bientot le GPI...
Salut a tous,
Un week-end chargé avec trois jour d'entrainement dans des conditions variables (de 30 noeuds sous gennak a 5 noeuds au près) qui m'ont permis de voir pas de petite chose a modifier pour le GPI, les jobs-lists s'allongent...
De plus cet entrainement a été l'occasion pour moi et Christophe (mon coéquipier pour le GPI) de nous roder ensemble sur le bateau.
La semaine s'annonce donc chargée avant vendredi date à laquelle je devrais partir pour Gène.
A très bientôt
Edwin
Un week-end chargé avec trois jour d'entrainement dans des conditions variables (de 30 noeuds sous gennak a 5 noeuds au près) qui m'ont permis de voir pas de petite chose a modifier pour le GPI, les jobs-lists s'allongent...
De plus cet entrainement a été l'occasion pour moi et Christophe (mon coéquipier pour le GPI) de nous roder ensemble sur le bateau.
La semaine s'annonce donc chargée avant vendredi date à laquelle je devrais partir pour Gène.
A très bientôt
Edwin
mardi 20 mars 2012
MINI GOLFE : 17/18 MARS - La Grande Motte-La Grande Motte
un grand merci à
Pierrick qui me prête le bateau cette saison et qui est passé me voir avant le
départ de cette 1ère régate (même si on s’est un peu raté)
à l'équipe d' "Accastillage Diffusion" de la Grande Motte qui s'est démenée pour que je puisse avoir certains éléments du kit sécurité à temps,
à Loic de "Pochon" à la Grande Motte qui a bougé les choses pour que j'aie la balise de détresse
à temps pour la course.
à l'équipe d' "Accastillage Diffusion" de la Grande Motte qui s'est démenée pour que je puisse avoir certains éléments du kit sécurité à temps,
à Loic de "Pochon" à la Grande Motte qui a bougé les choses pour que j'aie la balise de détresse
à temps pour la course.
Un grand merci à eux
et à ceux que j'ai pu oublier.
Comme vous devez vous en douter, les semaines précédant la régate ont été intenses en terme de préparation du bateau avec des joblists se rallongeant sans arrêt, au fil des jours qui passaient.
Comme vous devez vous en douter, les semaines précédant la régate ont été intenses en terme de préparation du bateau avec des joblists se rallongeant sans arrêt, au fil des jours qui passaient.
semaines pour le remplacer par le matos de sécu pour les contrôles. Le fait d'être prêt à temps pour le contrôle de sécu et la validation de l'inscription a été un réel soulagement et une grande fierté. Quand on pense qu'il y a encore 2 mois le bateau était à la Trinité (à terre depuis 2007), ça donne quand même un peu de satisfaction quand au travail accompli en parallèle des études (mais oui j'y pense un peu quand même!)
Finalement j'étais tellement large que j'ai même eu le temps de préparer la navigation et la météo!
Vendredi : inscription avec Annabelle de la Classe Mini (un grand merci à elle pour son aide dans l'inscription de la balise de détresse, reçue le matin même, à l'ANFR), un peu de paperasse, les contrôles de sécu, pas mal de discussions de ponton et un peu de fignolage sur le bateau.
Bon, tout ça fait un peu monter la pression, surtout le contrôle de sécurité (je sais pas pourquoi, mais j'ai toujours l'impression que quelque chose va manquer).
Le soir retour à la maison pour préparer le casse-croûte du lendemain et un gros dodo: va falloir assurer le lendemain.
Samedi: briefing sécurité et météo à 8H00. Le parcours: départ de la Grande Motte, cardinale de l'Espiguette à tribord, parc conchylicole de Narbonne plage à bâbord, bouée d'atterrissage de Sète à bâbord, parc conchylicole de Palavas à tribord et retour à la Grande Motte. A priori, on devait partir avec des conditions très calmes et qui devaient aller en mollissant sérieusement au fur et à mesure qu'on s'approchait de Narbonne plage et qui ne devait pas remonter avant dimanche en milieu
de journée. Une fois le briefing fini, dernier petit entretien avec Guillaume et c'est parti : on enfile le ciré (en l’occurrence collant short et teeshirt, on est dans le Sud quand même) un petit coucou à mes
parents qui se sont levés très tôt pour venir me voir et on part sur l'eau en 1er avec une petite boule à la gorge quand même,: et oui c'est un peu stressant la première course en solo quand même.
Du coup je rate Pierrick de peu mais je le verrai le lendemain.
Sur l'eau on analyse le plan d'eau, l’électronique me fait une ou deux blagues du genre "tiens, si je m'éteignais comme ça, sans raison alors que je ne l'ai encore jamais fait"!
Une fois le problème réglé, on attend patiemment le départ des figaros qui couraient sur le même rond, et ça y est début de procédure.
Départ moyen mais dans le bon timing et dégagé, trois virements et hop, je passe la bouée de dégagement en tête (belle kick). J'envoie assez vite le gennaker pour essayer de traverser
une zone de molle au plus vite et ainsi rentrer dans un nouveau système météo plus au large: mauvaise option, le vent rentre par en haut, je perds 5 places. Je passe donc la cardinale en 6ème position, j'envoie sans réfléchir le grand spi et je descends légèrement sous la flotte en
grappillant des places jusqu'à me retrouver à peu près en 2ème position mais décalé. Sur ce, le vent forcit jusqu'à 20 nœuds et m'oblige à descendre encore plus, je me retrouve dans une position fort désagréable où je ne peux plus vraiment lâcher la barre pour ballaster et où il faudrait que je ballaste. L'apparition sous mes voiles d'une cardinale finit de me convaincre, j'affale un peu en catastrophe et renvoie le gennak pour remonter au vent de la flotte pour pouvoir renvoyer. J'ai reperdu 4 places dans l'histoire.
Dès que je me retrouve dans le bon angle pour Narbonne je re-renvoie le grand spi et descends dans un vent cette fois ci mollissant, le bateau va vite et me permet de refaire une partie de mon retard sur la tête de flotte.
Je passe donc à Narbonne en 3ème position juste derrière Mathieu qui me congratule d'un joli 360 (apparemment une erreur de télécommande pilote). S'en suit ensuite une longue remontée au près en un seul bord (rien de passionnant), en permanence en train de régler pour essayer de grappiller des milles sur Ronan qui s’était enfui lors du bord de largue. La suite du parcours a été du tout droit entre chaque marque avec un concours de vitesse et un vent forcissant jusqu'à 20 nœuds de Sud-est (comme quoi la météo en Méditerranée!) pour essayer de le rattraper. A la fin il m'aura manqué une dizaine de milles pour ravir la 1ère place à Ronan qui signe une belle course.
De retour au port à 4H et des barquettes, le temps de ranger et d'accueillir les poursuivants et hop au dodo.
Le lendemain rangement du bateau. Repas avec Pierrick et sa famille, Pierrick visiblement content de voir son bateau sur l'eau. Et remise des prix commune avec la course des figaros, pendant laquelle Rémi Fermin a aussi été récompensé (2éme).
Et hop!, on repart avec une belle assiette pour prendre plus de cacahuètes.
Une première expérience pleine d'enseignement et un premier rapport de mer un peu long, mais c'est parce que c'est l’enthousiasme de la première.
A bientôt sur l'eau pour préparer le Grand Prix d’Italie,
Sportivement
jeudi 8 mars 2012
Ça accélère...
Salut.
Ça s'accélère avec Élima.
Voila 2 semaine qu'a eu lieu le premier entrainement avec Elima:
Premières manœuvres, premiers noeuds, premiers "ratés du premier coup", premier entrainement, premières courbatures, plutôt très sportif...
Le lendemain de 20 a 35 noeuds, un peu de retenue au début mais le matériel a montré sa fiabilité, a part une drisse de spi qui c'est coincé en tête tout a bien fonctionné dans ces conditions plutôt péchues.
Le Week-end dernier, entrainement petit temps: premier bord de réglage, pas mal de test avec les différentes voiles. Une chose est sure le bateau va vite dans ces conditions. Un petit croisement avec géranium doctor m'a permis de récupérer quelques photos. Le lendemain même condition, une invitée de choc, et un petit entrainement solo pour les empannages, ça a chauffé sous le soleil du sud.
Puis une semaine plus "studieuse" avec pas mal de taf sur les bancs de la fac, et pour cloturer la semaine une régate en sous effectifs prévu sur Géranium Doctor: ca m'entrainera pour le solo...
Sportivement
Edwin
Ça s'accélère avec Élima.
Voila 2 semaine qu'a eu lieu le premier entrainement avec Elima:
Premières manœuvres, premiers noeuds, premiers "ratés du premier coup", premier entrainement, premières courbatures, plutôt très sportif...
Le lendemain de 20 a 35 noeuds, un peu de retenue au début mais le matériel a montré sa fiabilité, a part une drisse de spi qui c'est coincé en tête tout a bien fonctionné dans ces conditions plutôt péchues.
Il n'y avais pas baston... |
Caché derrière le graaand spi... |
Sportivement
Edwin
lundi 20 février 2012
Elima, çà redémarre...
Salut tout le monde,
un week-end chargé...
D'abord, après une semaine assez légère d'un point de vue des cours, j'ai pu pas mal travailler sur le bateau, ce qui combiné aux coups de main de mon papa, nous a permis d’être prêt à temps pour une mise a l'eau samedi en fin d’après-midi.
Et là 30 minutes avant l'heure fatidique, horreur, on s’aperçoit qu'on a oublié de prendre la voiture avec l'attelage. Heureusement Pierre, un heureux propriétaire de dragon ( vous savez, ces très élégants quillards...), nous a dépanné, merci beaucoup à lui, et les grutiers ont accepté d'attendre un peu pour permettre la mise a l'eau, merci beaucoup à eux pour leur tolérance et leur temps.
Ça y est Elima retouche l'eau, ouf ça ne fait pas comme au début de "pirate des caraïbes", ça flotte...
On convoi à la rame jusqu’à notre place sur l'eau. Un vrai moment de plaisir, qui clôt un samedi très chargé...
Le dimanche encore pas mal de bricoles à faire, mais finies suffisamment tôt pour aller sur l'eau pour la première fois avec Elima, l'occasion de voir quelque détails à régler et de profiter de la satisfaction de l'avoir remis en état de naviguer en 1 mois tout juste. Merci au personnel de la capitainerie de la grande
motte qui m'a aidé pour mon premier retour au port sans moteur, ça demande encore un peu d'entrainement :-).
Sportivement.
Edwin
lundi 13 février 2012
Le matage...
Salut à tous,
Après un week-end aussi froid que productif (oui, il a vraiment fait froid...), Elima a retrouvée son mat (ainsi qu'une partie de son électronique, son bout dehors, son gréement courant, et bien d'autres choses encore...).
Après moult difficultés à réaliser les réparations nécessaires à cette opération en raison du froid, le rematage s'est bien déroulé grâce aux grutiers de la grande motte.
Les premières navigations se rapprochent, en espérant que la mer ne gèle pas d'ici la semaine prochaine...
En attendant, quelque photos...
Sportivement
Edwin
Après un week-end aussi froid que productif (oui, il a vraiment fait froid...), Elima a retrouvée son mat (ainsi qu'une partie de son électronique, son bout dehors, son gréement courant, et bien d'autres choses encore...).
Après moult difficultés à réaliser les réparations nécessaires à cette opération en raison du froid, le rematage s'est bien déroulé grâce aux grutiers de la grande motte.
Les premières navigations se rapprochent, en espérant que la mer ne gèle pas d'ici la semaine prochaine...
En attendant, quelque photos...
Sportivement
Edwin
dimanche 15 janvier 2012
Elima arrive dans le sud.
Salut tout le monde.
Voici le premier message de ce projet qui nous mènera de l'autre coté de l'atlantique en 2015.
On viens de ramener Elima (qui me servira de monture d'entrainement pour cette année) dans le sud.
Départ mercredi en milieu d'après midi, arrivé vendredi midi a la grande motte, après être passé a St Malo, et la Trinité sur mer. Il aura fallut environ 24 H de route, 2250 Km, un convoi de 3T, 15 m de long, 4m10 de haut, 7 heures de sommeil, 4 pleins de gasoil, 2 baguettes, une boite de rillettes, 6 mandarines, 8 pains au chocolats, 2 bonhommes, 18 cafés...
En tout cas un grand merci a tous ceux qui nous aidés pour ce convoyage, AMCO, All purpose la trinité-sur-mer, Vincent Barnaud, Remi Aubrun.
Un grand soulagement de voir le bateau a la grande motte, maintenant on va travailler a remettre le bateau en état de marche pour reprendre les entraînements au plus vite.
Sportivement
Edwin
Voici le premier message de ce projet qui nous mènera de l'autre coté de l'atlantique en 2015.
On viens de ramener Elima (qui me servira de monture d'entrainement pour cette année) dans le sud.
Départ mercredi en milieu d'après midi, arrivé vendredi midi a la grande motte, après être passé a St Malo, et la Trinité sur mer. Il aura fallut environ 24 H de route, 2250 Km, un convoi de 3T, 15 m de long, 4m10 de haut, 7 heures de sommeil, 4 pleins de gasoil, 2 baguettes, une boite de rillettes, 6 mandarines, 8 pains au chocolats, 2 bonhommes, 18 cafés...
En tout cas un grand merci a tous ceux qui nous aidés pour ce convoyage, AMCO, All purpose la trinité-sur-mer, Vincent Barnaud, Remi Aubrun.
Un grand soulagement de voir le bateau a la grande motte, maintenant on va travailler a remettre le bateau en état de marche pour reprendre les entraînements au plus vite.
Sportivement
Edwin
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